披星戴月探伤保春运安全

——记活跃在铁路一线的陕西铁路工程职业技术学院毕业生群体

来源：中国教育报 通讯员：张玉鹏 2013年2月27日

陕铁院毕业生赵建华用手持探伤仪为铁轨“把脉”。

探伤工作日记

探伤检查记录。

“2013年2月20日凌晨时分，当人们早已进入梦乡的时候，南昌铁路局福州工务段检控车间樟林探伤工区的王飞和他的同事们一道，穿着黄色反光防护服，抬着钢轨探伤设备，进入福厦高铁莆田站作业区开展钢轨探伤工作。”

王飞是陕西渭南人，2010年从陕西铁路工程职业技术学院城市轨道与交通技术专业毕业后，来到南昌铁路局福州工务段工作，一直从事铁路探伤工作，现在担任段上检控车间樟林探伤工区三班的班长。

钢轨内部有没有伤损、焊缝有没有气泡或夹杂、钢轨接头有没有焊接好……这些肉眼看不到的安全威胁，都需要铁路探伤工进行精密检查。“我们所从事的工作，就是为钢轨‘把脉’，助力铁路运输安全。在我国中长期铁路规划‘四纵四横’客运专线之‘一纵’的杭福深客运专线上，温福、福厦高铁13个区段的钢轨探伤工作都是由我们负责的。”王飞自豪地说。

和王飞一样活跃在杭福深客运专线上从事铁路探伤工作的陕铁院毕业生有十余位，他们就像医院的“B超”医生一样，依靠1003钢轨通用探伤仪和GT-2探伤小车等仪器设备，定期给钢轨进行“体检”。他们对铁路轨道内部进行探诊，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全，他们因此被人们誉为“铁路医生”。

“钢轨好比火车的两条腿，由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，钢轨经常会产生一些病害，这些伤损很细微，如果没有及时发现并处置，伤损就会越来越大，甚至发生断轨，后果不堪设想。”王飞清楚地记得，在2012年12月，他们班组在福州南站的动检所段就发现一个钢轨接头发生了孔裂，后来及时更换了新轨，才将潜在的安全隐患及时消除掉。

“探伤既是个技术活，也是个责任活。”谈起自己的工作，王飞滔滔不绝。钢轨探测要慢走细看听报警，当发现可疑波形和报警后，必须认真分析、校对确认，必要时进行反向探测。“安全无小事，要不得任何侥幸心理，不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损都是探伤工的责任所在。”

为了保证钢轨探查无疏漏，这些流动的钢轨“医生”，行进时速始终保持在3公里以内。一个“天窗点”（为运营线维修作业预留的时间）下来，他们要行走7至10公里。对于发现的伤损情况，他们按照要求做好标记，在钢轨上注明检查时间，并通知相关线路车间和工区，根据伤损等级进行观察及更换。他们随身携带的背包里还揣着好几个本子：“探伤记事本”、“钢轨焊缝探伤记录本”、“客运专线上下道机具、材料、人员清点登记表”等，将每天的检查数据做好细致的记录，并传到工务段检控室，综合检查分析查找出可能存在的隐患，为维修单位提供可靠的依据。

“周一到周五，每天深夜，我们都在高铁线上探伤。每个月仅有月初和月中是白班，进行仪器的保养。”老家在陕西宝鸡的孙扬笑称自己的工作是“披星戴月”、“黑白颠倒”。孙扬介绍说，只有深夜和凌晨才是无列车运行的“天窗点”，所以他们都是在夜里12点以后开始上线工作，顶着月亮、星星干活。

孙扬坦言，“黑白颠倒”的探伤工作单调枯燥，工作地点流动性太大，每天需要探伤7至10公里的线路，全靠人力推着探伤仪器在钢轨上来回检查。一天下来腰酸腿痛，身子像散了架一样，尤其是在寒冷的冬天，铁路线上的风更加刺骨，大家也只有缩缩脖子继续前进。

探伤工作确实十分辛苦，但这群陕铁院毕业生却全部坚守在岗、无一“外逃”。他们认为，只有扎根基层，在实践的熔炉中不断充实自我，才能历练成才、服务社会。“我们有我们的艰苦，但也有我们的神圣感和自豪感!”孙扬坚定地说。

“陕铁院毕业生王飞，好样的！”这是陕铁院党委书记王晖教授得知王飞等人在工作岗位上的表现后，第一时间在微博上发出的一则消息，他对这群学子的表现十分欣慰。王晖认为，这些毕业生能够在基层一线潜心学习、吃苦奉献、拼搏争先，与学院强调文化育人密不可分。

近年来，陕铁院紧紧围绕培养铁路工程建设人才的目标，在校园文化建设中着力传承铁路精神、融通校企文化、让铁路文化渗透到每个学生心中。针对铁路企业用人注重吃苦奉献精神的“第一准则”，该院在学生中大力弘扬“能吃苦、能战斗、能奉献”的铁军精神，培育学生“吃苦奉献、拼搏争先”的良好精神品质，教育引导学生怎样认识吃苦、明白必须吃苦、自觉乐于吃苦，使学生们具备了主动培养吃苦奉献精神的品质，学习时能刻苦不懈，实践中能自觉磨练，毕业后能安心铁路建设。

南昌铁路局福州工务段检控车间副主任郑革生是这群陕铁院毕业生的“头儿”。对于这群陕铁院毕业生，郑革生倍加赞赏：“他们参加工作后能主动学习，适应岗位需求，对待工作认真敬业，有着高度的责任心，这恰恰是铁路探伤工作难能可贵的素养。正因如此，他们也迅速成长为技术骨干。”据郑革生介绍，他们所在的福州工务段检控车间在2012年共检测到118根重伤钢轨、200多根轻伤钢轨，确保了列车的安全运行，“其中凝聚着这群陕铁院毕业生的很多心血”。

眼下正是2013年春运最繁忙的阶段，这群年轻人也更忙了，“过往列车越多，对铁轨损伤就越大，我们检测也要更加频繁。”王飞说：“虽然我们感受不到车站的人潮汹涌，也看不到旅客返乡愉悦的笑脸，但知道我们的努力能够保障千千万万的旅客从自己检查过的线路上安全出行，就觉得自己的工作很有意义、很有价值。”王飞的脸上洋溢着自豪的神情。

80后小伙子王飞在自己的个人总结中这样写道：“我深知，钢轨探伤工作承载着相当重大的责任，要探出肉眼看不见的钢轨裂纹和伤损位置，来不得半点的马虎和丝毫的松懈。只有检测好每一段线路，人们才能平安出行，才能保障铁路大动脉运输的安全畅通。这是我们的职责所在，我们为此而感到骄傲和自豪，更感觉无怨无悔!”王飞的一席话也道出这十余名陕铁院毕业生的共同心声。